ジャイロキャノピーのカスタムを紹介。

改造箇所の紹介

実用性第一（なのか？）の改造というかドレスアップというか、まあそんなところです。ジャイロキャノピー日記、随時更新中。随時というか気が向いたときです。

現在のカスタム状況

ボックスタイプからデッキタイプへ改良
外装ペイント（黒×橙）
フロントフェンダー、リアフェンダー取り外し
自作のハイマウントストップランプ
横綱ハイスピードプーリー（台湾製）
ホンダ純正メッシュインナーバスケット
「二輪車旅雑記」オリジナルステッカー
その他の（変な）カスタム等
番外編：黒木兄弟（弟）キャノピー

実用性を重視した、通勤・お買い物・チョイノリ仕様にしています。ホンダ純正のメッシュインナーバスケットはかなり使い勝手が良いです。もっと早くつけときゃよかった。

現在のジャイロキャノピー

2008年1月現在、リアボックスは取り外し、変わりにホンダ純正のメッシュインナーバスケットを取り付け。台湾製の、なんとも怪しい横綱ハイスピードプーリーを組み込んで、車の普通の流れには乗れるようになった。それでも車に煽られるのはなくなりません（笑）。前後タイヤも新調し、なんとも快適なバイクになりました。

しかし、最近フロントタイヤの辺りからなにやら異音が・・・。

↑異音の原因は後輪のホイールがしっかりと固定されていなかったからでした。そんな状態であちこち走ってたとは・・・。命拾いしました汗

▲

外装ペイント（黒×橙）＆デッキタイプへ改良

デッキタイプへ改良その1

横から。デッキタイプ仕様になったところ。デッキに乗っているのは、20リットル水入りポリ缶・キャットフード3キロ×3つ（笑）。これくらいの荷物であれば、ボックスタイプでも全然問題ない。要は好みの問題です笑。

ちなみに右の画像のようなアホなことも出来ます（もちろんこんな状態で走ったら大変です！）

デッキタイプへ改良その2

（画像上）デッキ仕様での使用例（衣装ケース取り付け）。ケースとデッキとの固定は、ボルト4つでOK。取り付け・取り外し時間は約10分程。このケースはシースルーなので変なものは入れれません（笑）。

（画像左）後ろから。後付ボックスは用途によってすぐに外せるので便利。ボックスタイプよりデッキタイプの方が、いろいろ便利かも？

（画像下）コーナンで購入した、120リットル大容量ボックスを取り付け。大きすぎてバックミラーの視認性がややし辛い。右はボックスを塗装したところ。

外装ペイント（黒×橙）

外装の塗装は、コーナンとかで普通に売ってる198円の缶スプレー（赤っぽいオレンジと黒）で塗装。仕上げにクリアをたっぷり塗ってます。なにか特別な事をしているわけもなく（笑）。基本的な下地処理のみで、かなり適当に塗ってます。

が、写真で見た感じは全然粗がわからない。笑

▲

フロントフェンダー、リアフェンダー取り外し

フロントとリア、それぞれについていたフェンダーを取り外し。カッコ良さＵＰ。若干の軽量化も狙って・・・笑。ただし！雨の日はマイナスになります。これ。で、対応策が↓

リアフェンダー外したことによる弊害の一つに、タイヤが巻き上げた水等が自分の足にかかってしまう事があります。画像のガムテープで塞いでいる部分に切り込みが入っているので、その隙間から飛んでくるんです。というわけで、その穴を塞いで水はねを解決。現在は透明のビニールテープで塞いでいます。見た目？そんなん気にしません（笑

▲

ハイマウントストップランプ

前から装着したかった、ハイマウントストップランプを装着。廃部品をちょっと加工して作製しました。配線は元々用意されたものが有るので、取り付けにはなんの苦労もありません。後ろからの見た目もかっこよし！

取り付けは、今の所タイラップとテープのみで。外れそうで外れない？現在は、どこにでも売ってる、強力両面テープでくっつけてるだけです。今のところは剥がれそうで剥がれないので多分大丈夫でしょう。

▲

横綱ハイスピードプーリー（台湾製）

もうあと5キロスピードが出れば・・・とか思いながら、そのまま4年も乗ってたキャノピーに救世主が！怪しさ満点の「横綱」の名を拝したハイスピードプーリーを取り付けてみました。5キロどころか10キロ近く最高速がＵＰ！・・・それだけ今まで取り付けてたノーマルのプーリーが消耗してたということでしょうか・・・？

この横綱プーリーに標準で付いてくるウェイトローラーは7グラム。これを装着すると、ちょっと吹け上がりが早すぎる感じがしたので、現在は標準の9ｇのWRを入れてます。加速と登坂能力は若干落ちましたが、個人的にはちょうどいい感じ。プーリーボスはライブDioＺＸ用らしく、キャノピーには装着できないようです。

横綱プーリー関連の記事

▲