ホンダ スーパーカブの利点と特徴を紹介。

TOP利点と特徴詳細な外観改造やメンテナンス/ツーリングスーパーカブの燃費動画置き場ブログリンク

スーパーカブの利点と特徴

誰がなんと言おうと、利点の方が圧倒的に多いスーパーカブ(いいすぎ?w)。素人目に見た利点と特徴を箇条書きにて書いてみます。ほとんど無いですが、一応気になったところについても書いています。

※あくまでここに書いてることはスーパーカブ70のことについてです。50ccや90ccに必ずしも当てはまるわけではありません。

スーパーカブの利点と特徴

  • 最高速は80km/hまで確認。
  • 50~55km/h付近が一番気持ちがいい。60キロ巡航も一応可能。
  • 加速はもっさり。スクーターに負ける。キャノピーにも負けるw
  • 燃費は最高61km/l。普通に走っても平均して40~50km/l程。財布に優しい。
  • あまり効かない前輪ブレーキ。後輪ブレーキは良く効く。
  • 常時噛合式3段リターンは楽しい。ツーリングに行けばほとんど3速固定で走れてる。
  • 始動性最高。まだチョーク使ったことありません。真冬に一度だけ使用しました。それでも始動性は相変わらず最高です。
  • ウインドシールドとの併用なら、多少の小雨はへっちゃら。
  • 大型リアキャリアの装着で積載性も申し分無し。積み方によってはフロントキャリア、ベトナムキャリア等にも荷物つめます。
  • 長距離の移動も楽チン。堅すぎず柔らかすぎずのシートが心地よい。
  • 乗車ポジションも窮屈でなく自然な感じで背筋が伸びる。これは体格の個人差があるかもしれません。
  • 以外に明るいヘッドライト。照射範囲もなかなか。

スーパーカブ ちょっと気になったところ

  • 右ハンドルに付いているウインカーの切り替えは多少の慣れが必要。
  • 登坂の最中での再加速がしんどい。
  • サスがあやすぃ。ちょっとスピード出てるときの段差が怖いです。
  • 前輪ブレーキはあまり効かない。噂によると、片手運転を考慮して、効きすぎによる転倒を防ぐためだとか・・・。
  • 最低地上高が低い(13cm)ので、倒木等の段差ですぐに底を擦る。

TOP利点と特徴詳細な外観改造やメンテナンス/ツーリングスーパーカブの燃費動画置き場ブログリンク


このエントリーをはてなブックマークに追加

ここ最近に追加したツーリングや温泉レポートの一覧です。日付は更新日となっています。簡易レポートについてはここでの告知は行っていませんので、そちらについてはTOPページのブログから過去ログを辿っていくか、ツーリングレポートのページから過去掲載分を確認することができます。

最近追加したツーリングレポートの過去ログ