ジャイロキャノピーの入手から塗装までのまとめ
ジャイロキャノピーの入手から塗装までを時系列でまとめてます。他にも、サイトに散乱している関係記事が沢山ありますので、徐々にまとめていきます。
新マシン
去る2月23日、ちょっと変わったバイクを入手しました。
今、巷で流行ってるらしいジャイロキャノピーです。〇ッ〇ーズというオークションサイトで格安にて落札。使用目的は主に通学。多少の雨なら、肩と腕以外は濡れません。これで雨の日の朝一通学も苦ではなくなります。
購入までの詳しい経緯とか乗ってみての感想とか、またページ作って紹介してみたいと思います。
徹夜ばらし
引き続きジャイロキャノピー弄り作業。3台引き取ってきたキャノピーのうち一台を、完全な部品取り車とするべく、夜を徹してバラす。0℃近くまで冷え込む中、午後6時開始の終了が6日の午前2時。外装はずしとエンジン降ろしに大分てこずってしまった。それでも、使えるパーツが沢山あって、かなりいい買い物をしたことに気付く。よくあんな値段で買えたもんだと弟と話す。
途中でアッキーが来たが、寒いといってすぐに帰ってしまった。いったい何しに来たのか・・・。
はるばる名古屋からやってきたうちの一台。
家に置き場所が無かったので、しばらく山の倉庫に保管していた。
フレームとハンドルだけになったジャイロキャノピー。
とにかく寒かったので、木炭と木を燃やして暖をとる。
ついでにジャガイモのバター焼きを作って食べる。
激うま！
取り外した部品類が散乱する。
もう元に戻すのは不可能です（笑）
取り外したフロントカバー。
少し割れがあるので、補修することにする。
ルーフにも割れ。
これも怪しい接着剤（スーパーXとかいうやつ）で補修。
乾いてからヤスって塗装する予定。
48時間で完全に固まるらしいが、効果の程は・・・？
雨・・・
一日中雨。今日はキャノピーのクランク開けて、駆動系のOH＆どんな風になってるのか観察したかったのに、何も出来なかった。明日も雨らしいが、このままでは明日球場おさえてまでやる予定だった、野球の練習ができない・・・。あ?、キャッチボールしてぇ～！
とりあえず昨日修復した外装（フロントカバーとルーフ）の接着具合を見る。見事に固まって、割れが補修されていた。おそるべしスーパーX！
いろんな用途に使えそうな接着剤です。
とりあえず割れは補修完了。
所々くっついてしまったガムテープの剥がし後は気にしないでvv
後、未完成やけどジャイロキャノピーのページ作りました。これからどんどん肉付けしていく予定。でもメインコンテンツには入れません（笑）
プーリー＆ローラー＆ベルト交換
またまた徹夜でジャイロ弄り。風強くて寒すぎて凍えて死にそうになった（笑）
この前エンジンおろした、部品取りキャノピーから摘出した駆動系一式を、自分のキャノピーにそのまま移植。ベルトとかローラーとか、どうみても下ろしたエンジンについてたほうが新しかった。
部品取りとしてバラしたキャノピーは、走行距離77000kmオーバーの車体。ノーメンテでここまで走ることは考えにくいので、ちょくちょく整備されていたのかも？ローラーは少し削れていたが、ベルトは殆ど新品だった。どの道ローラーもベルトも新品買う予定なので、それまでのつなぎってことで使っておくことにする。
最高速も前は40kmぐらいだったのが、50kmぐらいまで出るようになった。苦労した甲斐があったってもんです。
自分の乗るキャノピーをミニカー登録にするべく
ガリガリとグラインダー作業を続ける黒木兄弟（弟）。
スペーサーを自作しているようです。
焼き芋
ジャイロキャノピー塗装計画進行中。そのまま（白）ORライムグリーンORオレンジのどれかになりそう。内装（インナーパネル類）はすでにつや消しブラックで塗装済み。
早くこのバイクでツーリングに行きたい今日この頃です。今の状態はこれ↓
ばらっばらの状態です・・・
結局また、明日卒業式があるにもかかわらず徹夜で作業。ユタッチが持ってきてくれたサツマ芋を炭火で焼いて食べた。甘うめぇ！
塗装編90％完成！
ジャイロキャノピー、色塗り作業完了♪
しゅう色とオレンジの中間のような色。
ガソリン入れがてら、早速ツーリングへ。
屋根が当たりそう・・・
のどかな男里の午後。
まだデッキタイプへの改造が完了していないので、完成度は90％ぐらい。あ、駆動系も新品に換えないと。ベルトとローラーを交換する予定。このままじゃ50キロほどしか出ないんで、流れに乗れなくて怖い。今日も途中で2台ほどの車にかすめるようにして追い越された・・・。もちろん追い越し禁止車線で。もうちょっとで当てるられるところやったです。どうせ次の信号で後ろに並ぶのに、せっかちすぎです。
とにかく塗装編はこの辺で終了ってことで♪次は黒弟のキャノピーを仕上げなければ。来週の花見ツーリングに間に合わないかも・・・。
ジャイロキャノピーを通勤快速にしよう
また思いつき企画です笑
それにしても、タイヤ換えるだけで見違えりましたよ。ハンドリングもかなーり軽やか。こうなってくると、やっぱりもうちょっとスピードが欲しい、と欲が出てきます。なのでこんなものを買ってしまいました。
ハイスピードプーリーと呼ばれる代物です。その名も、横綱プーリー（台湾製？）。
ネーミングがすばらしい！
オークションにて購入の品ですが、付属のプーリーボスとランプレートは、キャノピーに標準でついてるものを使ってと注意書きがありました・・・。キャノピー用やないの？！とかの疑問もありますが、これでスピードあがればもうけもんです。ネットで検索するも、ジャイロキャノピーにこの横綱プーリーをつけたという記事があまり無い（悪い事は書いてなかったですが・・）。実際、どこまで効果があるか判らないので、いっちょやってみますか人柱。
隊員3号によりますと、「マフラーが詰まってるからまずはマフラーやろ！」と、しきりにのた打ち回ってますが、そんなの関係ねぇ！思いつきのままに（笑
・・・しかし、現在腰がやばいことなってまして、作業できません（笑
PR：横綱プーリーの購入はヤフーオークションが安くて品数豊富でお勧めです。
横綱プーリー取り付け
腰の状態がちょっと良くなったので、買ってあった横綱プーリーを組みつけてみる。
いきなりクランク開いてますが、ボルトすべて外してからが大変でした・・・（さび付きのためか、ケースがなかなか開かなかった！）。
横綱プーリーについてた標準のローラーは7gが6つ。ノーマルのローラーよりも少し軽め。とりあえず組み付けてみる。ちなみに、最初から同梱されてたプーリーボスとランプレートは使いません（ＺＸ用らしい。ボスとランプレートはキャノピーに最初から着いてるものをそのまま使用）。
※追記：ランプレートはこのまま使っても大丈夫との情報をネットで見つけました。次回はとりあえず、横綱装備で固めてみようと思います（笑
そういえば、電動のインパクトドライバー買って使ってみました。プーリーの脱着が一瞬で終わります。激楽・・・・。その他の固着したネジやナットも楽々。まわすのも楽々！ただし、締め付けトルクの設定が出来ないので、締め込みには要注意。。。
で、組み付けて早速試走。・・・エンジンの吹けあがりが早すぎる！最高速もあまり変わらず（若干遅くなったかも・・・）。加速はいい感じで、坂道も前より力強く登るようにはなったけど、今回欲しかったのは最高速。一番外側まで変速してないような感じ・・・。ＷＲが軽いから？とりあえず、標準の9gに戻してみます。もどしたところで最高速あがるのかも謎ですが笑
・・・が、それはまた次回（笑）。いまの加速と登坂能力で最高速が55キロくらいでればベスト・・・（ちなみにメーターケーブル千切れてるので、速度計測は出来ませんｗ体感です笑）。
横綱プーリーその2
横綱プーリー装着後、今朝は雨が降ってたのでキャノピーにて事務所へ。その道中、長い直線にて、なんかいいかんじで最高速でてるような・・・。最高速は同じか少し落ちたんちゃうと思ってたら、結構あがってる感じ！（メーターケーブル切れてるのでで正確なスピードわからん）。
今まで流れに乗れなかった道でも、いいかんじで自動車にもついていけてるやん！抜かれまくってたおばちゃんのスクーターにもついていける！（笑）
どうも、一瞬で吹けあがった後、徐々に徐々に変速していって最高速に到達。のような特性になりました。ちなみに体感的なものをグラフに表すとこんなかんじ↓
適当です（笑）。数字的にありえなくてもつっこみはなしでお願いしますｗｗｗただつくってみたかっただけ。感じとしては、ぐわっ！と吹けあがった後、その状態でグイーーンと少しずつ最高速があがっていく感じ。えぇ、長い距離が必要なので信号の多い道ではぜんぜんいけてません。笑
なのでやっぱり要変更。最高速はなんか、いい感じになりそうな予感。続く。
横綱プーリー（最終回）
ローラーが軽すぎるのか、すぐに吹けきってしまい（それでもジワジワ最高速は伸びる）、体感的にイマイチだった横綱プーリーのセッティングを変更するべく、仕事から帰ってきてすぐに作業開始！（ちなみに前日は、事務所に泊り込みの徹夜作業でしたｗ）
いきなりクランク開いてますが、慣れればここまで20分程。プーリーのネジをインパクトでガチンとやって外します。
ちょっと！ちょっとちょっと！写真では分かりにくいですが、まだ全然走って無いのに、もうローラーが削れてきてます・・・。
ちなみにこっちは、約3年使った純正WR（9グラム）。走行距離的には1万km未満でしょうが、それでもいびつに削れることも無く、ちゃんと楕円の形を保っています。耐久性に難ありかも・・・＞横綱
・・・まぁそんなことはとりあえず置いといて、取り外した横綱のプーリーに純正のWRを入れます。ついでに、前回組み込んだときには取り付けなかった、横綱のランプレートを取り付けます。購入したときの説明にはランプレートとプーリーボスは純正を・・・の記述がありましたが、どうやら使っても大丈夫そうです。
取り外した時の逆の手順で組み立てていき、早速試走！
すぐに吹けあがっていたのが若干改善された感じに。加速は前よりも落ちましたが、それでもまずまず。登坂はＷＲ7グラムのときのがいい感じです。で、下りでの加速がかなりいい感じに！平地での速度の伸びがマイルドになりました。体感的にはいい感じです。なので、もうこれでええか！（←もう外すのがめんどくさい）
これにて横綱プーリー取り付けは終了！耐久性の具合はよく判りませんが、いちおう効果はあったので良しとします。
番外編：キックの合わせ位置調整
ジャイロ系乗りの方で、車体を左に傾けながら走っていると、クランクケースの中からカラカラカラ・・・と聞こえてくる症状の方、結構いてるかもしれません。Ｍｙキャノピーも例に漏れず、そーなってたので、クランクあけたついでにそれも調整。
判りにくいですが、よくみると画像のような丸い印があるので、それを向かい合わせて揃えます。これでカラカラという音は出なくなります。キックの動きを良くしようと、一度外してしまった場合によく起こる症状みたいです。スターター、キックギアそれぞれにグリスアップもして、動きも滑らかなりました。
いじり始めると楽しくても、しばらくすると飽きてもう触りたくなくなるのは不思議（笑
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追記：後日、車にて併走してもらいながら最高速を図ってもらったところ65km辺りまで出てたそうです。プーリー取り付け、大成功でしょう！
