ローラーが軽すぎるのか、すぐに吹けきってしまい（それでもジワジワ最高速は伸びる）、体感的にイマイチだった横綱プーリーのセッティングを変更するべく、仕事から帰ってきてすぐに作業開始！（ちなみに前日は、事務所に泊り込みの徹夜作業でしたｗ）
いきなりクランク開いてますが、慣れればここまで20分程。プーリーのネジをインパクトでガチンとやって外します。
ちょっと！ちょっとちょっと！写真では分かりにくいですが、まだ全然走って無いのに、もうローラーが削れてきてます・・・。
ちなみにこっちは、約3年使った純正WR（9グラム）。走行距離的には1万km未満でしょうが、それでもいびつに削れることも無く、ちゃんと楕円の形を保っています。耐久性に難ありかも・・・＞横綱
・・・まぁそんなことはとりあえず置いといて、取り外した横綱のプーリーに純正のWRを入れます。ついでに、前回組み込んだときには取り付けなかった、横綱のランプレートを取り付けます。購入したときの説明にはランプレートとプーリーボスは純正を・・・の記述がありましたが、どうやら使っても大丈夫そうです。
取り外した時の逆の手順で組み立てていき、早速試走！
すぐに吹けあがっていたのが若干改善された感じに。加速は前よりも落ちましたが、それでもまずまず。登坂はＷＲ7グラムのときのがいい感じです。で、下りでの加速がかなりいい感じに！平地での速度の伸びがマイルドになりました。体感的にはいい感じです。なので、もうこれでええか！（←もう外すのがめんどくさい）
これにて横綱プーリー取り付けは終了！耐久性の具合はよく判りませんが、いちおう効果はあったので良しとします。
番外編：キックの合わせ位置調整
ジャイロ系乗りの方で、車体を左に傾けながら走っていると、クランクケースの中からカラカラカラ・・・と聞こえてくる症状の方、結構いてるかもしれません。Ｍｙキャノピーも例に漏れず、そーなってたので、クランクあけたついでにそれも調整。
判りにくいですが、よくみると画像のような丸い印があるので、それを向かい合わせて揃えます。これでカラカラという音は出なくなります。キックの動きを良くしようと、一度外してしまった場合によく起こる症状みたいです。スターター、キックギアそれぞれにグリスアップもして、動きも滑らかなりました。
いじり始めると楽しくても、しばらくすると飽きてもう触りたくなくなるのは不思議（笑
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追記：後日、車にて併走してもらいながら最高速を図ってもらったところ65km辺りまで出てたそうです。プーリー取り付け、大成功でしょう！
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