リコール（整流器関係）/代車のフォルツァ（MF08）

２月にリコールのはがきが来てましたが、忙しくてなかなか行けずに、気がつけば４月・・・。そして本日、午後からやっとこ少し時間ができたので、今のうちにとレッドバロンへ。ついでにオイル交換と、キーレススタートの携帯機の電池がなんだか弱弱しい感じがしてたので、電池も交換してもらうことに。洗車もお願いしますと一声かけたら、サービスでやってくれるそう。昔は声かけなくてもやってくれてた気がするんですがｗｗ

ちなみにリコールの内容は以下。スズキのホームページから引用です。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0217/index.html

リコール詳細

そんなこんなで、レッドバロン到着。ちょっとまえに代車を頼んでましたが、今回はホンダのフォルツァ。前回の代車は旧タイプのスカイウェイブでした。帰りに、堀河ダムまでちょっと足を伸ばしてみる。桜咲いてないかなーと。

フォルツァ（MF08）真横から。
このフォルツァもレッドバロンが独自にカスタムして売り出しているやつと思われます。
NSS-Cruiser http://www.redbro.com/products/nss_cru.html

左斜めから。ローダウン化されて、ハンドルがちょっと絞られてる感じ。ミラーが見づらい汗

正面。HIDキットがついてます。明るいです。ローダウン化されててかっこいい。

ハンドル周り。スカイウェイブ タイプMと同じく、ミッションモードなる、Sマチックを搭載。

とりあえず適当に色々触ってみましたが、下のボタン（Ｓ）を押すと、回転数が若干上がって、スカイウェイブでいうところのパワーモードになりました。Dを押すと元に戻ると。 当時では250クラス初の電子制御6速のHonda Sマチック、そして2輪業界では世界初のスマートキーシステムを採用していたらしい。

反対側。キルスイッチとセルスターター。

右側ハンドルの裏側に、オートマチックモードとミッション（？）モードを切り替えるボタン。

この裏側のボタンを押すと、ミッションモードに。ハンドル左側にある、D/Sボタンが１速ＵＰ、１速DOWNのボタンに変わります。ガリガリと使ってみましたが、おとなしい印象。スカイウェイブのMTモードのほうがアグレッシブに走れますね。ＨＯＮＤＡはほんとに優等生です。

後ろから。マフラーはやっぱり若干遠慮気味の、それでいて小気味のいい音。
これくらいの音なら、スカイウェイブのマフラー変えてもいいかも。

いい感じで焼けてます。REDBRO オリジナルスクエアマフラー。相変わらずの形ｗｗ

2輪業界では世界初らしい、スマートキーシステム。 スカイウェイブのキーレスエントリーと同じ仕組みです。 画像がちょっとピンボケしてますが、メインキーの下に「ＢＯＸ」と「シート」のボタン。それぞれボックスのロック解除と、シートのロックを解除できます。

フロントボックスは容量が少ないのと、画像くらいまでしか開かないので使い勝手がちょっと悪い。

メーター周り。適当に撮ったので右側が切れてしまった・・。右側には水温計があります。
シンプルですね！

一方、少し期待していた桜はとういと・・・１部咲きにも満たない。。。

人っ気もまったく無し。４月だというのに寒い風が吹いてます。

堰堤の方向。満開なら、花見するには本当にちょうどいいポイントです。来週くらいには満開になってそう。

途中のコンビニで買った肉まんやパンとか。もう１８時前ですが、昼飯がまだやったのでここで食べます。

ハッピーパウダーが250パーセントアップした、超DX版のハッピーターン。
すごい濃厚です（笑）

場所を移して。少しだけ咲いてました。まだまだこれからですね。

バイクと桜の絵。ここ数年ちゃんと撮れてないです。来年・・・はどうでしょうか。
あと２，３年もすれば落ち着きそうな気もしますが、はてさて。笑

※後日、４月１２日に引き取りに。バッテリーが弱ってる以外は特に異常なし。購入からもうしばらくで早３年。リコールの回数は多いですが、まぁ特に異常もなくすこぶる快調に乗らせてもらってます。