いきなりですが、ちょっと実験的に、走行モード別でどれくらい燃費が変わるのかを実験してみます。
- 毎日の通勤にスカイウェイブを使用。
- 燃費計のトリップBを毎朝リセット。燃費を計ります。
- 走行距離は往復で約20km。
- 途中、信号が10個くらい。踏み切り2個。
アップダウンも結構あり、ストップアンドゴーが多い。 - 朝：約30分 夜：約20分かけて走行。
深夜に帰宅することが多いので、帰りは信号にもあまりひっかからない。 - 帰宅時の燃費で計算。
こんな感じ。低燃費を出すには結構厳しい工程。
| 1回目 | 2回目 | 3回目 | 4回目 | 5回目 | 平均 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTVモード | 28.4km/l | 27.2km/l | 29.9km/l | 30.1km/l | 31.1km/l | 29.34km/l |
| 7ATモード | 29.9km/l | 28.4km/l | 29.7km/l | 29.0km/l | 28.4km/l | 29.08km/l |
| 7MTモード | 26.4km/l | 27.4km/l | 31.3km/l※ | 30.1km/l | 28.3km/l | 28.70km/l |
で、それぞれのモードで走ってみた結果です。特に燃費走行は意識していません。まだ1回しか取ってないデータなので参考にもならないかもしれませんが（笑）。あと2回ずつくらいデータ取って平均値だしてみたいですね。
結果として、各走行モードで差が出ました。特に7ATモードと7MTモードで約3km/lの差。MTモードはもっと燃費良くなるかな～って思ってましたが、自分の好きな回転数で次のギアチェンジをする事が出来るので、結果、パワーのでる”おいしい回転数”のあたりで引っ張って走ってしまうからかもしれません。坂道や信号ダッシュは、CTVモードよりもMTモードのが全然素早く走れます。シュバーっと進んでいくような（笑）。街中で低燃費を出したい場合は、おとなしくCTVモードで走った方がよさそうです。
7ATモードは、そういえば最高燃費出したときもこのモードでしたね。燃費が一番でる走行モードなんでしょうか。まだまだ検証の必要がありそうですｗ
※5/16更新分
・・・で、その後3回分のデータを取ってみました。ん～微妙です。ほとんどいっしょ！若干ATモードが高くなりました。ちなみに7MTモードの3回目、唯一30キロを超えましたが、ここに関してはMTモードで燃費運転を心がけてみた結果です。低回転高ギア、6～7速4000～5000回転60キロといった感じです。こんなかんじで、7MTモードをうまい具合に使うと燃費優先の運転も出来るということです。
※6/2更新分
それぞれ5回ずつのデータが揃いました・・。が、あまり変わりが無い・・・笑。信号のタイミングによるストップ＆ゴーの回数、プチ渋滞にはまってる時間、踏み切りに引っかかる等、それぞれの日でてんでバラッバラではあるのですが、変化があまり無いというのもなかなか面白いかもしれません。どうやら、自分の場合の通勤での使用はこの数値で安定するようです。
で、各モードによる違いですが、CTVモードが一番燃費がよかったです。次いで7ATモード。7MTモードはどうしても回し気味になってしまう分、一番燃費が下がりました。（といっても約1km/lの差ですｗ）
上記結果から・・・。街乗り、通勤にはCTVモード、ツーリングにはCTVモードor7ATモード、キビキビモード（笑）では7MTアシストモード、の使い分けが自分的には定着しそうです。
というわけで、このネタは終了。あ～めんどくさかった笑。次やるとしたらツーリング時における、各モード別燃費、とかですね。たぶんやらないと思いますが（笑）。
