スーパーカブ不調 その2 アイドリング調整

□お知らせ
いままでスーパーカブ関連のブログ記事は、ブログ方式で簡単に書けるサイトの方で、わざわざサイトも分けて書いてましたが、こちらの本サイトでもブログが書けるようになったので、今後統一することにします。実際は随分前から書けるようにしてましてが、引越し作業をしないまま幾年月。やっとこ記事も全て引越し。

□スーパーカブの不調の原因を調べる
＞＞その１の記事はこちら。
その後、不調の原因を探るべく、適当にアイドリングやエアスクリューいじってたら、エンジンすら点かなくなってしまい、放置しておりました（笑）。このままでは乗らなくなって庭の飾りとなってしまいますので、とりあえずエンジンは点火できるように調整してみます。

キャブ周り。非常にきったなーい。これは後で何とかするとして・・・。左側のマイナスネジ（パイロットエアースクリュー）を、まずは右側にいっぱいに回す。右に回してちょっと抵抗が出てきて、回せない位置で止めます。キチキチ・・といった音と抵抗が出るのでその位置で停めました。 この状態で、今度は左に回して燃料を濃くするほうにセッティング。標準は1回転と半分戻しとのことなので、その位置まで回してみます。アイドル調整のネジも回しまくって（笑）めちゃくちゃになってるので、後で調整します。

この状態でキックすると・・・ぽこっ、ぽこっ、ポコポコポコ・・・と、弱々しくエンジン点火！でもアイドリングが低すぎるようなので、アイドリング調整ネジ（プラスネジの方）を右にぐるぐる回して、アイドリングが安定する位置に調整します。

なんとかエンジンが点くようになりました。不調時でもエンジンは普通に点いてたので、その元の状態に戻っただけですが・・

問題はここから。アイドリング時では分かりませんが、回転数を上げたり、エンジンに負荷を掛けた際に、車体の前の方から「シューシュー｣と、苦しそうに空気を吸うような音が聞こえてきます。この状態では、3速で全快で引っ張っても60キロどころか50キロも出ません。40キロが出るまでも長い距離が必要。坂道もまったく登らない。エアクリの詰まりなんかなーと。まだ細部まで見てないのでなんとも言えませんが、購入してからオイル交換くらいしか手を掛けてないので、さすがのスーパーカブといえども調子も悪くなるんかも。

この後のメンテナンスですが、一番怪しそうなエアクリーナーの交換→プラグの交換→キャブの清掃、の順で施して行こうと思います。復活したら、いよいよタイヤを前後オフロード仕様に交換へ！
http://out-standing.com/cubpage_tyre.htm#crv17bl
この17インチの前後兼用がよさ気な感じ！

動画の30秒過ぎから、1速にいれてリアブレーキを踏み、その状態で回転数を上げてます。何故かデジカメで撮った動画だと、問題の「シューシュー音」が殆ど入ってませんが、実際はものすごく耳につく大きな音なんですが・・・。この現象、誰か分かる方おりましたらこっそり教えてください（笑

□メモ
アイドル調整ネジ：ネジを締めるとアイドリングの回転数が上がる。緩めると アイドリング回転数が下がる。
エアースクリュー： ネジを締めるとアイドリング付近の燃調が濃くなる。緩めると薄くなる。標準は一番閉めた状態から1回転と半分戻し。
参考サイト：http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab01.html

>>スーパーカブのメンテナンス（準備編）に続く